Im Sommer 1999 wird zwischen Stuttgart und Zürich der ICT verkehren. Er ist ein vom ICE abgeleiteter Triebzug mit Neigetechnik, der Leistungsfähigkeit und Einfallsreichtum in sich vereinigt. Man ist vom Triebkopfkonzept auf Einzelachsbetrieb übergegangen und kommt zu Achslasten von 15 t (für Neigetechnik immer noch zu viel). Die 7-teilige, elektrische Version von Siemens-Bombardier-Fiat leistet 4.000 kW und 230 km/h, hat 357 Sitzplätze und kostet 25 Mio. DM. Die diesel-elektrische Ausführung erreicht 200 km/h.
Le premier train pendulaire allemand
Deutschlands erster Triebzug mit Neigetechnik
La vie du rail & des transport ; 2695 ; 4-7
1999-01-01
4 pages
Article (Journal)
French
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