Starre, vorausgeplante Angebotskonzepte im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) werden künftigen Ansprüchen nicht mehr gerecht. Flexible Fahrpläne in spurgeführten Systemen erfordern jedoch fahrerlose Züge. Die Frankfurter Stadtwerke werden auf einer U-Bahnlinie bis 1998 schrittweise das automatische Fahren einführen mit dem Ziel eines durch die momentane Nachfrage gesteuerten Angebots. Die Fahrer werden dabei nicht eingespart, sondern betreuen die Fahrgäste in den Zügen und an den Haltestellen. Eine entsprechende Änderung der Bau- und Betriebsordnung für Straßenbahnen ist eingeleitet.
Flexibilisierung des Beförderungsangebote
Eine Chance für die Fahrgäste des schienengebundenen ÖPNV
Nahverkehr ; 13 , 12 ; 10-15
1995-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Flexibilisierung der Betreiberstrukturen
IuD Bahn | 2003
|IuD Bahn | 1996
|Flexibilisierung des Beförderungsangebote
IuD Bahn | 1996
|Flexibilisierung des Beförderungsangebotes
Online Contents | 1995
|Flexibilisierung der Arbeitszeit
IuD Bahn | 1997
|