Seit Februar 2008 ist der spanische Hochgeschwindigkeitszug Velaro E (Bezeichnung bei der Spanischen Staatsbahn Renfe: AVE S103) zwischen Madrid und Barcelona im Einsatz. Seitdem hat sich die Fahrgastzahl zwischen diesen Metropolen verdreifacht. Der Velaro E ist ein 200 m langer elektrischer Triebwagenzug mit 400 Sitzplätzen, wobei die Wagen in Ganz-Aluminium-Bauweise ausgeführt sind. Wie beim ICE 3 sind die Antriebsanlagen unter den Wagenfußböden angeordnet, wobei 16 Drehgestelle der Acht-Wagen-Züge angetrieben werden. Bereits 2002 hatten Siemens und die Renfe das Gemeinschaftsunternehmen Nertus für die Instandhaltung von Regionalzügen gegründet. Nertus hat auch den Servicevertrag für die Instandhaltung und Reinigung der 26 Velaro-Züge (Laufleistung ca. 500000 km/Jahr) erhalten. Behandelt werden die technischen Systeme und die Zuverlässigkeit des Velaro E, das Instandhaltungs-Joint-Venture und -Management sowie die Depot-Ausrüstung.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    High-tech maintenance for high-speed train


    Additional title:

    Hightech-Instandhaltung für Hochgeschwindigkeitszüge


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2011-01-01


    Size :

    4 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    A high-tech route to train efficiency

    Fitzpatrick, L. | Tema Archive | 1993


    HIGH SPEED TRAIN

    HAYASHI ISAMU | European Patent Office | 2019

    Free access

    High speed train

    Area Trasporto FS SpA | IuD Bahn | 1995


    An iterative improvement approach for high-speed train maintenance scheduling

    Lin, Boliang / Shen, Yaoming / Wang, Zhongkai et al. | Elsevier | 2023


    High-speed maglev train propelling device and high-speed maglev train

    FAN ZHUXIA / XIN BENYU / YUAN XIANZHEN et al. | European Patent Office | 2020

    Free access