Seit Februar 2008 ist der spanische Hochgeschwindigkeitszug Velaro E (Bezeichnung bei der Spanischen Staatsbahn Renfe: AVE S103) zwischen Madrid und Barcelona im Einsatz. Seitdem hat sich die Fahrgastzahl zwischen diesen Metropolen verdreifacht. Der Velaro E ist ein 200 m langer elektrischer Triebwagenzug mit 400 Sitzplätzen, wobei die Wagen in Ganz-Aluminium-Bauweise ausgeführt sind. Wie beim ICE 3 sind die Antriebsanlagen unter den Wagenfußböden angeordnet, wobei 16 Drehgestelle der Acht-Wagen-Züge angetrieben werden. Bereits 2002 hatten Siemens und die Renfe das Gemeinschaftsunternehmen Nertus für die Instandhaltung von Regionalzügen gegründet. Nertus hat auch den Servicevertrag für die Instandhaltung und Reinigung der 26 Velaro-Züge (Laufleistung ca. 500000 km/Jahr) erhalten. Behandelt werden die technischen Systeme und die Zuverlässigkeit des Velaro E, das Instandhaltungs-Joint-Venture und -Management sowie die Depot-Ausrüstung.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    High-tech maintenance for high-speed train


    Weitere Titelangaben:

    Hightech-Instandhaltung für Hochgeschwindigkeitszüge


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    01.01.2011


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    A high-tech route to train efficiency

    Fitzpatrick, L. | Tema Archiv | 1993


    HIGH SPEED TRAIN

    HAYASHI ISAMU | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    High speed train

    Area Trasporto FS SpA | IuD Bahn | 1995


    High-speed maglev train propelling device and high-speed maglev train

    FAN ZHUXIA / XIN BENYU / YUAN XIANZHEN et al. | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    High-tech responses to maintenance needs

    British Library Online Contents | 1996