Die Tunnel der Schnellfahrstrecke Rom-Neapel, welche den europäischen Interoperabilitätsregeln genügen sollen, wurden in Anlehnung an den Code V 4.2,2005 der DB geplant. Nach ihrer Fertigstellung wurden Messungen in einem Tunnel mit zur Verifizierung der Theorie geeigneten Abmessungen vorgenommen. Methode und Anordnung der Messung sind dargestellt. Messfahrten geschahen mit 200, 250 und 300 km/h. Am Ende ergaben sich gute Übereinstimmungen von Rechnung und Messung. Die physiologischen Risiken werden diskutiert, ebenso die aerodynamischen Anforderungen an das rollende Material.
Fenomeni aerodinamici indotti dal transito in galleria dei treni AV
Aerodynamische Wirkungen bei der Fahrt von Hochgeschwindigkeitszügen im Tunnel
Ingegneria ferroviaria ; 61 , 10 ; 761-779
2006-01-01
19 pages
Article (Journal)
Italian
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