Im Rahmen der Versuchsserie mit dem ETRY 500 wurden Druckmessungen an Schallschutzwänden, an der Tunnelwand und der Außenseite des ETR 500 vorgenommen. Es fanden Begegnungen des ETR 500 mit einem anderen, dem GSt-Zug ETR 450 und einem üblichen IC-Zug auf freier Strecke, zwischen Schallschutzwänden und in drei Tunnels (zweigleisig, 293 bis 2678 m lang, freier Querschnitt; 69,5 m Versuchsaufbau und Auswertung der Meßergebnisse werden für die meisten Lastfälle in Diagrammen und Tabellen dargestellt sowie im Falle des Druckverfalls im Tunnel mit Rechnerergebnissen verglichen.
Effetti aerodinamici al transito dei treni A.V.
Aerodynamische Wirkungen bei Vorbeifahrt vonHochgeschwindigkeitszügen
Ingegneria ferroviaria ; 48 , 6 ; 413-432
1993-01-01
20 pages
Article (Journal)
Italian
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