Die elektrische Zugförderung existiert bei den großen Güterbahnen (Class-I-Bahngesellschaften) in Nordamerika schon länger nicht mehr und das Design der heute neugebauten Diesellokomotiven gleicht sich sehr. Auch wenn noch vergleichbare Stückzahlen von Lokomotiven mit Gleichstrom-Antriebstechnik und Drehstrom-Antriebstechnik angeschafft werden, bieten letztere größere Ausbaufähigkeit hinsichtlich der Anfahrzugkräfte und der installierbaren Leistung. Die aktuelle Entwicklung der Drehstrom-Antriebstechnik wird an den Beispielen der SD90MAC - 6000-hp-Lokomotive von Electro-Motive Division (EMD)/Siemens und der AC6000CW - 6000-hp-Lokomotive von General Electric Transportation Systems (GE) geschildert. (Fortsetzung in I0440825)
Diesellokomotiven für den schweren Güterverkehr in Nordamerika
Eisenbahn-Revue international ; 1 ; 37-43
2004-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Diesellokomotiven für den schweren Güterverkehr in Nordamerika
IuD Bahn | 2004
|Diesellokomotiven für den schweren Güterverkehr in Nordamerika
IuD Bahn | 2004
|Drehstrom-Antriebstechnik für Diesellokomotiven in Nordamerika
Tema Archive | 1994
|IuD Bahn | 2009