Im Jahr 1999 beschloss die DB AG nach der Beschaffung von 43 ICE T seit 1994 eine Neuausschreibung für weitere Neigetechnik-Züge. Den Zuschlag für die Lieferung von 28 Triebzügen mit einer Option auf weitere 42 Züge erhielt am 02.03.2001 die Weiterentwicklung der siebenteiligen Triebzüge der BR 411 durch das Konsortium ICT2 von Siemens, Bombardier Transportation und Alstom mit einer Auslieferungsfrist bis Ende Februar 2006. Wichtige Änderungen im Fahrzeugkonzept betreffen eine Optimierung der auch bei der italienischen Staatsbahn eingesetzten Neigetechnik, der Ersatz des Bord-Restaurants durch ein Bistro, eine Anpassung des Notausstiegskonzeptes, eine Vereinfachung des Designs und die Berücksichtigung von Erfahrungen aus dem ICE T-Einsatz. Eine vorzeitige Auslieferung (14 Züge zum Fahrplanwechsel 12/2004 und 14 Züge zum Fahrplanwechsel 12/2005) wird angestrebt.
Der ICT2 - Evolution statt Revolution im Intercity-Verkehr
Eisenbahn-Revue international ; 11 ; 485-487
2003-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
Fahrzeugdaten , Neigetechnik , Fahrzeugkonzept , Design , BR 411 , Speisewagen , ICE T , DB AG
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