Mit dem unbegleiteten Kombinierten Verkehr Schiene-Straße (UKV) liegt ein seit gut 40 Jahren bewährtes, effizientes Logistikkonzept vor. Es basiert auf dem Einsatz standardisierter Komponenten (Ladeeinheiten, Waggons, Umschlaggeräte), die den Marktzugang für jeden Nutzer und Anbieter erleichtern und Kompatibilität zwischen den Verkehrsträgern gewährleisten. Die neuen Technologien, die im gleichen Zeitraum präsentiert wurden, waren entgegen der Meinung ihrer Entwickler, nicht innovativ und marktwirksam, weil sie nicht die Kundenanforderungen erfüllten und/oder keine wettbewerbsfähiges Kosten-Leistungs-Verhältnis erreichten. Kombi Consult hat eine Studie durchgeführt, die untersucht hat, ob dies auch für drei neue, kombinierte Transport- und Umschlagsysteme gilt, die vor allem auf die Beförderung nicht kranbarer Sattelanhänger auf der Schiene zielen. Hierzu wurden die Systemkosten dieser Technologien bei der Beförderung eines Sattelanhängers im KV ermittelt und denen des bestehenden UKV-Systems gegenübergestellt. Die Ergebnisse des Systemvergleichs, die im Beitrag vorgestellt werden, wurden anschließend auf einen konkreten Anwendungsfall bertragen (Vergleich der Kosten für die Beförderung eines Sattelanhängers mit UKV-Ist- bzw. Modalohr-UIC-Technologie auf den Beispielrelationen Milano - Ludwigshafen, Milano - Köln und Milano - Duisburg). Abschließend werden die Ergebnisse zusammengefasst und Schlussfolgerungen daraus gezogen.
Die Revolution im Kombinierten Verkehr findet nicht statt
Neue Transport- und Umschlagsysteme auf dem Prüfstand
Revolution in the combined transport does not take place
Güterbahnen ; 12 , 3 ; 18-24
2013-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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