Die erfindungsgemäße Steuervorrichtung zum Betrieb eines straßengekoppelten Hybridfahrzeuges ist mit mindestens einer elektronischen Steuereinheit, mit einer einer Primärachse zugeordneten ersten Antriebseinheit und mit einer einer Sekundärachse zugeordneten zweiten Antriebseinheit ausgestattet. Die die Antriebseinheit der Primärachse weist zumindest einen Verbrennungsmotor sowie ein automatisiertes Getriebe auf. Die Antriebseinheit der Sekundärachse weist mindestens einen Elektroantriebsmotor auf. Die Steuereinheit ist dazu ausgestaltet, als Eingangsgröße ein vorgegebenes Summen-Soll-Kriechmoment und einen Befehl zum Umschalten vom Einachsbetrieb auf den Zweiachsbetrieb mit vorgegebenem Allradfaktor zu empfangen. Anschließend stellt die Steuereinheit gemäß dem Allradfaktor ein vorgegebenes Soll-Drehmoment für den Verbrennungsmotor der Primärachse ein. Weiterhin erfasst die Steuereinheit das daraus folgende Ist-Kupplungsmoment des Getriebes. Stellt das Funktionsmodul der Steuereinheit eine Differenz des Ist-Kupplungsmoments zum Summen-Soll-Kriechmoment fest, gibt sie zur Kompensation dieser Differenz ein entsprechendes Soll-Drehmoment für den Elektroantriebsmotor der Sekundärachse vor.

    The control device according to the invention for operating a road-coupled hybrid vehicle is equipped with at least one electronic control unit, a first drive unit paired with a primary axle, and a second drive unit paired with a secondary axle. The drive unit paired with the primary axle has at least one internal combustion engine and an automatic transmission. The drive unit of the secondary axle has at least one electric drive motor. The control unit is designed to receive, as input variables, a specified sum target creep torque and a command to switch over from the single-axle operation to the two-axle operation with a specified all-wheel factor. The control unit then sets a specified target torque for the internal combustion engine of the primary axle according to the all-wheel factor. The control unit additionally detects the resulting actual coupling torque of the transmission. If the functional module of the control unit ascertains a difference between the actual coupling torque and the sum target creep torque, the functional module specifies a corresponding target torque for the electric drive motor of the secondary axle in order to compensate for said difference.

    Le dispositif de commande selon l'invention pour faire fonctionner un véhicule hybride à couplage routier est équipé d'au moins une unité de commande électronique, d'une première unité d'entraînement associée à un essieu primaire et d'une seconde unité d'entraînement associée à un essieu secondaire. L'unité d'entraînement associée à l'essieu primaire comporte au moins un moteur à combustion interne et une transmission automatique. L'unité d'entraînement de l'essieu secondaire présente au moins un moteur d'entraînement électrique. L'unité de commande est conçue pour recevoir, en tant que variables d'entrée, un couple de fluage cible de somme spécifié et une commande pour commuter du fonctionnement à axe unique au fonctionnement à deux essieux avec un facteur de toutes les roues spécifié. L'unité de commande règle ensuite un couple cible spécifié pour le moteur à combustion interne de l'essieu primaire selon le facteur de toutes les roues. L'unité de commande détecte en outre le couple de couplage réel résultant de la transmission. Si le module fonctionnel de l'unité de commande détermine une différence entre le couple de couplage réel et le couple de fluage cible total, le module fonctionnel spécifie un couple cible correspondant pour le moteur d'entraînement électrique de l'essieu secondaire afin de compenser ladite différence.


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    Title :

    STEUERVORRICHTUNG ZUM BETRIEB EINES STRAßENGEKOPPELTEN HYBRIDFAHRZEUGES


    Additional title:

    CONTROLLER FOR OPERATING A ROAD-COUPLED HYBRID VEHICLE
    DISPOSITIF DE COMMANDE POUR FAIRE FONCTIONNER UN VÉHICULE HYBRIDE À COUPLAGE ROUTIER


    Contributors:

    Publication date :

    2022-11-17


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    Steuervorrichtung zum Betrieb eines straßengekoppelten Hybridfahrzeuges

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