Die erfindungsgemäße Steuervorrichtung zum Betrieb eines straßengekoppelten Hybridfahrzeuges ist mit mindestens einer elektronischen Steuereinheit, mit einer einer Primärachse zugeordneten ersten Antriebseinheit und mit einer einer Sekundärachse zugeordneten zweiten Antriebseinheit ausgestattet. Die die Antriebseinheit der Primärachse weist zumindest einen Verbrennungsmotor sowie ein automatisiertes Getriebe auf. Die Antriebseinheit der Sekundärachse weist mindestens einen Elektroantriebsmotor auf. Die Steuereinheit ist dazu ausgestaltet, als Eingangsgröße ein vorgegebenes Summen-Soll-Kriechmoment und einen Befehl zum Umschalten vom Einachsbetrieb auf den Zweiachsbetrieb mit vorgegebenem Allradfaktor zu empfangen. Anschließend stellt die Steuereinheit gemäß dem Allradfaktor ein vorgegebenes Soll-Drehmoment für den Verbrennungsmotor der Primärachse ein. Weiterhin erfasst die Steuereinheit das daraus folgende Ist-Kupplungsmoment des Getriebes. Stellt das Funktionsmodul der Steuereinheit eine Differenz des Ist-Kupplungsmoments zum Summen-Soll-Kriechmoment fest, gibt sie zur Kompensation dieser Differenz ein entsprechendes Soll-Drehmoment für den Elektroantriebsmotor der Sekundärachse vor.
A control device is provided for operating a road-coupled hybrid vehicle, which is equipped with an electronic control unit, a first drive unit paired with a primary axle, and a second drive unit paired with a secondary axle. The control unit is designed to receive input variables including a specified sum target creep torque and a command to switch over from the single-axle operation to the two-axle operation with a specified all-wheel factor. The control unit sets a specified target torque for an internal combustion engine of the primary axle according to the all-wheel factor and detects the resulting actual coupling torque of the automatic transmission. If the functional module of the control unit ascertains a difference between the actual coupling torque and the sum target creep torque, the functional module specifies a corresponding target torque for an electric drive motor of the secondary axle to compensate for the difference.
Steuervorrichtung zum Betrieb eines straßengekoppelten Hybridfahrzeuges
2022-11-17
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Steuervorrichtung zum Betrieb eines straßengekoppelten Hybridfahrzeuges
European Patent Office | 2015
|Verfahren und Steuervorrichtung zum Betrieb eines straßengekoppelten Hybridfahrzeuges
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European Patent Office | 2022
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