Verfahren zum Betrieb eines straßengekoppelten Hybridfahrzeuges mit einer elektronischen Steuereinheit (5), mit einem einer ersten Achse (VA) zugeordneten Primärmotor (1) und mit einem einer zweiten Achse zugeordneten Sekundärmotor (3),- wobei grundsätzlich mittels der elektronischen Steuereinheit (5) der Primärmotor (1) und der Sekundärmotor (3) antriebsorientiert derart angesteuert werden, dass vorrangig nur ein einachsiger Antrieb durch den Primärmotor (1) stattfindet,- wobei ausgehend vom ausgeschalteten Sekundärmotor (3), wenn ein Traktionsbedarf (TB) festgestellt wird, der Sekundärmotor (3) eingeschaltet wird,- wobei ausgehend vom eingeschalteten Sekundärmotor (3), wenn kein Traktionsbedarf (TB) vorliegt, der Sekundärmotor (3) erst dann ausgeschaltet wird, wenn keine Kurvenfahrt erkannt wird, und- wobei zur Erkennung eines Traktionsbedarfes Vorausschauinformationen berücksichtigt werden.
A method and a control device are provided for operating a road-coupled hybrid vehicle. The hybrid vehicle has an electronic control unit, a primary motor associated with a first axle, and a secondary motor associated with a second axle. By way of the electronic control unit, the primary motor and the secondary motor are basically controlled in a drive-oriented manner such that preferentially only a single-axle drive by the primary motor is provided. Beginning with the secondary motor switched off, when a traction requirement is determined, the secondary motor is switched on, regardless of whether the vehicle is traveling on a curve. Beginning with the secondary motor switched on, when a traction requirement is not present, the secondary motor is not switched off until it is determined that the vehicle is not, or is no longer, traveling on a curve. A traction requirement is preferably determined at least when an expected traction requirement in the longitudinal direction is predicted when wheel slip is recognized or when the ASC control is active. An expected traction requirement in the longitudinal direction is predicted when a requested longitudinal dynamic setpoint parameter exceeds a defined threshold value based on a longitudinal dynamic potential parameter.
Verfahren und Steuervorrichtung zum Betrieb eines straßengekoppelten Hybridfahrzeuges
2021-07-29
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Steuervorrichtung zum Betrieb eines straßengekoppelten Hybridfahrzeuges
European Patent Office | 2022
|Verfahren und Steuervorrichtung zum Betrieb eines straßengekoppelten Hybridfahrzeuges
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European Patent Office | 2015
|STEUERVORRICHTUNG ZUM BETRIEB EINES STRAßENGEKOPPELTEN HYBRIDFAHRZEUGES
European Patent Office | 2022
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