Die Erfindung betrifft einen Hybrid-Antriebsstrang (1) mit einem Verbrennerleistungsstrang (2) und mit einem Elektroleistungsstrang (3), beide Leistungsstränge (2,3) zum bedarfsgerechten Bereitstellen eines Drehmoments an zumindest eine Abtriebswelle (4,5), wobei der Hybrid-Antriebsstrang (1 ) weiterhin ein drehmomentübertragend mit der zumindest einen Abtriebswelle (4,5) verbundenes Abtriebgetriebe (6) umfasst, wobei der Elektroleistungsstrang (3) zumindest eine elektrische Maschine (7) mit einer Rotorwelle (8) umfasst, und wobei der Verbrennerleistungsstrang (2) zumindest die folgenden Komponenten aufweist: - eine Verbrennungskraftmaschine (9) mit einer Verbrennerwelle (10); - einen Generator (11 ) mit einer Generatorwelle (12); und ein variables Umschlingungsgetriebe (13), wobei das Umschlingungsgetriebe (13) ein verbrennerseitiges Kegelscheibenpaar (14) und ein abtriebseitiges Kegelscheibenpaar (15) umfasst, welche mittels eines Umschlingmittels (16) miteinander variabel drehmomentübertragend verbunden sind und jeweils eine axial bewegbare Wegscheibe (17,18) umfassen. Der Hybrid-Antriebsstrang (1 ) ist vor allem dadurch gekennzeichnet, dass die verbrennerseitige Wegscheibe (17) generatorwellenseitig angeordnet ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Montageverfahren für einen Hybrid-Antriebsstrang (1). Hier ist ein Hybrid-Antriebsstrang in einer in einem Kraftfahrzeug einsetzbaren kompakten und einfach montierbaren Konfiguration vorgeschlagen.

    The invention relates to a hybrid powertrain (1) with a combustion power section (2) and an electric power section (3). Both power sections (2, 3) are designed to provide a torque to at least one output shaft (4, 5) as required, wherein the hybrid powertrain (1) additionally comprises an output transmission (6) torque-transmittingly connected to the at least one output shaft (4, 5), and the electric power section (3) comprises at least one electric machine (7) with a rotor shaft (8). The combustion power section (2) has at least the following components: - an internal combustion engine (9) with a combustion shaft (10); - a generator (11) with a generator shaft (12); and - a continuously variable belt transmission (13), said continuously variable belt transmission (13) comprising a combustion-side cone pulley pair (14) and an output-side cone pulley pair (15) which are variably torque-transmittingly connected together by a belt (16) and each of which comprises an axially movable pulley (17, 18). The hybrid powertrain (1) is primarily characterized in that the combustion-side movable pulley (17) is arranged on the generator shaft side. The invention additionally relates to an assembly method for a hybrid powertrain (1). Here, a hybrid powertrain is proposed in a compact configuration which can be introduced into a motor vehicle and can be easily installed.

    L'invention concerne une chaîne cinématique hybride (1) comprenant une transmission à combustion interne (2) et une transmission de puissance électrique (3), les deux transmissions (2, 3) produisant selon le besoin un couple de rotation sur au moins un arbre de sortie (4, 5). La chaîne cinématique hybride (1) comprend par ailleurs une boîte de vitesses de sortie (6) reliée à l'arbre ou aux arbres de sortie (4, 5) par transmission de couple de rotation. La transmission de puissance électrique (3) comprend au moins une machine électrique (7) pourvue d'un arbre de rotor (8). La transmission à combustion interne (2) comporte au moins les composants suivants : un moteur à combustion interne (9) pourvu d'un arbre à combustion interne (10) ; un générateur (11) pourvu d'un arbre de générateur (12) ; et une transmission à variation continue (13) variable. La transmission à variation continue (13) comprend une paire de poulies coniques côté combustion interne (14) et une paire de poulies coniques côté sortie (15), lesquelles sont reliées entre elles de manière variable par transmission de couple de rotation au moyen d'un moyen à variation continue (16) et comprennent respectivement une poulie mobile (17, 18) pouvant être déplacée axialement. La chaîne cinématique hybride (1) est avant tout caractérisée en ce que la poulie mobile (17) côté combustion interne est disposée du côté de l'arbre de générateur. L'invention concerne par ailleurs un procédé de montage destiné à une chaîne cinématique hybride (1). L'invention propose ici une chaîne cinématique hybride en une configuration compacte pouvant être employée dans un véhicule automobile et pouvant être montée en toute simplicité.


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    Title :

    HYBRID ANTRIEBSSTRANG UND MONTAGEVERFAHREN FÜR EINEN HYBRID ANTRIEBSSTRANG


    Additional title:

    HYBRID POWERTRAIN AND ASSEMBLY METHOD FOR A HYBRID POWERTRAIN
    CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE ET PROCÉDÉ DE MONTAGE POUR UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE


    Contributors:

    Publication date :

    2020-05-14


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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