Die Erfindung betrifft ein Beschleunigungsverfahren für einen Hybrid-Antriebsstrang (1), wobei das Beschleunigungsverfahren zumindest die folgenden Schritte in der folgenden Reihenfolge umfasst: a. Erhalten eines Beschleunigungsbefehls, während eine mittlere Drehmomentanforderung an der Getriebeausgangswelle (4) vorliegt und an dem Umschlingungsgetriebe (2) der untere Übersetzungszustand (5) eingestellt ist, sowie mittels der ersten Trennkupplung (11) eine Drehmomentübertragung zwischen der Verbrennungskraftmaschine (7) und der elektrischen Antriebsmaschine (9) unterbrochen ist; b. Verschieben des unteren Übersetzungszustands (5) mit einem Verstellgradienten (12) in Richtung hin zu dem oberen Übersetzungszustand (6) und Anheben der Rotor-Drehzahl der Rotorwelle (10); und c. nach Beginn von Schritt b., Schließen der ersten Trennkupplung (11) zum Anschleppen der Verbrennerwelle (8) und Anheben der Verbrenner-Drehzahl der Verbrennerwelle (8) hin zu der aktuellen Rotor-Drehzahl. Das hier vorgeschlagene Beschleunigungsverfahren ermöglicht unter effizientem Einsatz des Triebstrangs eine schnelle Beschleunigung eines Hybrid-Antriebsstrangs ohne hohe Leistungsaufnahme.

    The invention relates to an acceleration method for a hybrid drivetrain (1), wherein the acceleration method comprises at least the following steps in the following order: a. receiving an acceleration command while a medium torque request is present at the transmission output shaft (4) and the lower transmission ratio (5) is set on the belt-drive transmission (2), and torque transmission between the internal combustion engine (7) and the electric machine (9) is interrupted by the first disconnect clutch (11); b. shifting the lower transmission ratio (5) with an adjustment gradient (12) towards the upper transmission ratio (6) and increasing the rotor speed of the rotor shaft (10); and c. after the start of step b., engaging the first disconnect clutch (11) to start the ICE shaft (8) and increasing the rotational speed of the ICE shaft (8) towards the current rotor speed. The acceleration method proposed here allows rapid acceleration of a hybrid drivetrain with the efficient use of the power train without a high power consumption.

    L'invention concerne un procédé d'accélération destiné à une chaîne cinématique hybride (1), le procédé d'accélération comprenant au moins les étapes suivantes dans l'ordre suivant : a) recevoir une instruction d'accélération tandis qu'une requête de couple moyen est présente au niveau de l'arbre de sortie de transmission (4), que le rapport de transmission inférieur (5) est réglé sur la transmission à entraînement par courroie (2) et qu'une transmission de couple entre le moteur à combustion interne (7) et la machine électrique (9) est interrompue par le premier embrayage de coupure (11) ; b) décaler le rapport de transmission inférieur (5) présentant un gradient de réglage (12) vers le rapport de transmission supérieur (6) et augmenter la vitesse de rotor de l'arbre de rotor (10) ; et c) après le début de l'étape (b), mettre en prise le premier embrayage de coupure (11) pour démarrer l'arbre d'ICE (8) et augmenter la vitesse de rotation de l'arbre d'ICE (8) vers la vitesse de rotor actuelle. Le procédé d'accélération selon l'invention permet une accélération rapide d'une chaîne cinématique hybride par une utilisation efficace du groupe motopropulseur sans consommation d'énergie élevée.


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    Title :

    BESCHLEUNIGUNGSVERFAHREN FÜR EINEN HYBRID-ANTRIEBSSTRANG


    Additional title:

    ACCELERATION METHOD FOR A HYBRID DRIVETRAIN
    PROCÉDÉ D'ACCÉLÉRATION POUR CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE


    Contributors:
    ADRIAN MARCEL (author) / WEI YUNFAN (author)

    Publication date :

    2021-02-18


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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