In this hybrid system (1) for driving a propeller (2), a drive transmission shaft (23) rotates by means of the driving force of one or both of an engine (5) and a motor (6). A marine gear (12) reduces the rotation speed of the drive transmission shaft (23). An engine clutch (41) is disposed in a drive transmission path extending from the engine (5) to the drive transmission shaft (23) and is switched between a connected state and disconnected state. A transmission clutch (42) is disposed in a drive transmission path extending from the drive transmission shaft (23) to the propeller (2) and is switched between a connected state and disconnected state. In an electrical propulsion mode for driving the propeller (2) by means of the motor (6), a control part (14) performs a control that supplies power to the motor (6) to rotate the motor, puts the engine clutch (41) in the disconnected state by cutting off the supply of working oil from a hydraulic pump (45), and thereby puts the transmission clutch (42) in the connected state by supplying working oil from the hydraulic pump (45).

    L'invention concerne un système hybride (1) destiné à entraîner une hélice (2), un arbre de transmission d'entraînement (23) tourne au moyen de la force d'entraînement d'une machine (5) et/ou d'un moteur (6). Un engrenage marin (12) réduit la vitesse de rotation de l'arbre de transmission d'entraînement (23). Un embrayage de machine (41) est situé sur un trajet de transmission d'entraînement s'étendant de la machine (5) à l'arbre de transmission d'entraînement (23) et est commuté entre un état embrayé et un état débrayé. Un embrayage de transmission (42) est situé sur un trajet de transmission d'entraînement s'étendant de l'arbre de transmission d'entraînement (23) à l'hélice (2) et est commuté entre un état embrayé et un état débrayé. Dans un mode de propulsion électrique destiné à entraîner l'hélice (2) au moyen du moteur (6), une partie de commande (14) effectue une commande qui alimente en énergie le moteur (6) pour faire tourner le moteur, met l'embrayage de machine (41) dans l'état débrayé par coupure de l'alimentation en huile de travail provenant d'une pompe hydraulique (45), et met ainsi l'embrayage de transmission (42) dans l'état embrayé par alimentation en huile de travail provenant de la pompe hydraulique (45).

    プロペラ(2)を駆動するハイブリッドシステム(1)において、駆動伝達軸(23)は、エンジン(5)及びモータ(6)のうち一方又は両方の駆動力によって回転する。マリンギア(12)は、駆動伝達軸(23)の回転を減速する。エンジンクラッチ(41)は、エンジン(5)から駆動伝達軸(23)までの駆動伝達経路に配置され、接続状態と、遮断状態と、の間で切り換えられる。伝達クラッチ(42)は、駆動伝達軸(23)からプロペラ(2)までの駆動伝達経路に配置され、接続状態と、遮断状態と、の間で切り換えられる。制御部(14)は、モータ(6)によりプロペラ(2)を駆動する電動推進モードにおいて、モータ(6)に電力を供給して回転させ、油圧ポンプ(45)からの作動油の非供給によりエンジンクラッチ(41)を遮断状態にし、油圧ポンプ(45)からの作動油の供給により伝達クラッチ(42)を接続状態にする制御を行う。


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    Title :

    SHIP PROPULSION HYBRID SYSTEM


    Additional title:

    SYSTÈME HYBRIDE DE PROPULSION DE NAVIRE
    船舶推進用ハイブリッドシステム


    Contributors:

    Publication date :

    2020-03-19


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING



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