[Problem] To smoothly increase propeller rotational speed with a small motor 20 to stably switch from motor propulsion to hybrid propulsion. [Solution] A hybrid propulsion ship 1 has a main engine 5, a motor 20, a slip clutch 7, and a propeller. As for the rotational speed of the propeller, a second rotational speed which is obtained by driving the propeller at an idle rotation speed with the main engine is higher than a first rotational speed which can be achieved by driving the propeller with the motor alone. First step: The clutch is disengaged, and the propeller is driven by the motor alone so that the propeller rotational speed becomes equal to or lower than the first rotational speed. Second step: The power of the main engine is transmitted while the clutch is slipping to increase the propeller rotational speed to the second rotational speed. Third step: The propeller is driven by the main engine alone or both the main engine and the motor so that the propeller rotational speed becomes the second rotational speed or higher with the clutch directly engaged.

    Le problème décrit par la présente invention est d'augmenter progressivement la vitesse de rotation d'hélice à l'aide d'un petit moteur (20) pour passer en toute stabilité d'une propulsion à moteur à une propulsion hybride. La solution de l'invention porte sur un navire à propulsion hybride (1) qui a un moteur principal (5), un moteur (20), un embrayage à glissement (7), et une hélice. Quant à la vitesse de rotation de l'hélice, une seconde vitesse de rotation qui est obtenue par entraînement de l'hélice à une vitesse de rotation au ralenti à l'aide du moteur principal est supérieure à une première vitesse de rotation qui peut être obtenue par entraînement de l'hélice à l'aide du moteur seul. Selon une première étape, l'embrayage est désolidarisé, et l'hélice est entraînée par le moteur seul de sorte que la vitesse de rotation d'hélice devienne égale ou inférieure à la première vitesse de rotation. Selon une deuxième étape, la puissance du moteur principal est transmise en même temps que l'embrayage glisse pour augmenter la vitesse de rotation d'hélice à la seconde vitesse de rotation. Selon une troisième étape, l'hélice est entraînée par le moteur principal seul ou à la fois par le moteur principal et par le moteur de sorte que la vitesse de rotation d'hélice atteigne la seconde vitesse de rotation ou la dépasse à l'aide de l'embrayage directement en prise.

    【課題】小型のモータ20でプロペラ回転を滑らかに上昇させてモータ推進からハイブリッド推進へ安定的に切り換える。 【解決手段】ハイブリッド推進船1は主機関5とモータ20とスリップクラッチ7とプロペラを有する。プロペラの回転速度は、モータ単独駆動で到達できる第1回転速度よりも、主機関のアイドル回転速度の駆動による第2回転速度の方が大きい。第1段階:クラッチを離脱してプロペラが第1回転速度以下となるようにモータ単独で駆動する。第2段階:クラッチをスリップさせつつ主機関の動力を伝達してプロペラを第2回転速度まで上昇させる。第3段階:クラッチ直結でプロペラが第2回転速度以上となるよう主機関単独又は主機関とモータの両方で駆動する。


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    Title :

    HYBRID PROPULSION SHIP OPERATION METHOD AND HYBRID PROPULSION SHIP


    Additional title:

    PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT DE NAVIRE À PROPULSION HYBRIDE ET NAVIRE À PROPULSION HYBRIDE
    ハイブリッド推進船の運航方法及びハイブリッド推進船


    Contributors:

    Publication date :

    2020-07-16


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING



    HYBRID SHIP PROPULSION MACHINE

    KIMPARA MASATOSHI | European Patent Office | 2023

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    SHIP PROPULSION HYBRID SYSTEM

    HITACHI JUNICHI / HIROSE TOSHIMITSU | European Patent Office | 2020

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    HYBRID SHIP PROPULSION MACHINE

    KIMPARA MASATOSHI | European Patent Office | 2023

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    HYBRID SHIP PROPULSION MACHINE

    KANEHARA AKITOSHI | European Patent Office | 2023

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    Hybrid Propulsion System for Ship

    European Patent Office | 2021

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