FIELD: railways.SUBSTANCE: invention relates to friction unit (16) for rail brake disc system (12) of railway rolling stock (10) containing pad holder (3) containing receiving linkage (4), friction pad (22) containing friction overlay (7) and profile (6) made with the possibility of sliding into receiving linkage (4), while friction pad (22) contains pneumatic channel (9) connecting first space (E1) bounded by first side (71) of friction pad (22), and second space (E2), bounded by second, opposite, side (72) of friction pad (22), through hole (38) made in pad holder (3) to be located opposite pneumatic channel (9), and pneumatic nozzle (5) mounted on pad holder (3), pneumatically communicating with through hole (38), located opposite to friction pad (22) and made movable with the possibility of rotation relatively to pad holder (3) around axis (A8) normal to main plane (XY) of pad holder (3).EFFECT: creation of the friction unit that allows one to more effectively capture particles that break off from the friction overlay of the friction pad during the braking cycle, and which is easier to integrate into the structure of railway rolling stock.10 cl, 11 dwg
Изобретение относится к фрикционному узлу (16) для рельсовой тормозной дисковой системы (12) железнодорожного подвижного состава (10), содержащему держатель (3) колодки, содержащий приемную кулису (4), фрикционную колодку (22), содержащую фрикционную накладку (7) и профиль (6), выполненный с возможностью введения скольжением в приемную кулису (4), при этом фрикционная колодка (22) содержит пневматический канал (9), соединяющий первое пространство (Е1), ограниченное первой стороной (71) фрикционной колодки (22), и второе пространство (Е2), ограниченное второй, противоположной, стороной (72) фрикционной колодки (22), сквозное отверстие (38), выполненное в держателе (3) колодки таким образом, чтобы располагаться напротив пневматического канала (9), и пневматический патрубок (5), установленный на держателе (3) колодки, пневматически сообщающийся со сквозным отверстием (38), расположенный противоположно к фрикционной колодке (22) и выполненный подвижным с возможностью вращения относительно держателя (3) колодки вокруг оси (А8), нормальной к главной плоскости (XY) держателя (3) колодки. Технический результат – создание фрикционного узла, который позволяет более эффективно улавливать частицы, отрывающиеся от фрикционной накладки фрикционной колодки во время цикла торможения, и который легче встраивается в конструкцию железнодорожного подвижного состава. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 11 ил.
FRICTION UNIT FOR RAIL BRAKE SYSTEM
ФРИКЦИОННЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ РЕЛЬСОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
2021-10-11
Patent
Electronic Resource
Russian
Brake control unit of rail engineering vehicle locomotive brake
European Patent Office | 2025
|