FIELD: railways.SUBSTANCE: invention relates to friction unit (16) for rail brake disc system (12) of railway rolling stock (10) containing pad holder (3) containing receiving linkage (4), friction pad (22) containing friction overlay (7) and profile (6) made with the possibility of sliding into receiving linkage (4), while friction pad (22) contains pneumatic channel (9) connecting first space (E1) bounded by first side (71) of friction pad (22), and second space (E2), bounded by second, opposite, side (72) of friction pad (22), through hole (38) made in pad holder (3) to be located opposite pneumatic channel (9), and pneumatic nozzle (5) mounted on pad holder (3), pneumatically communicating with through hole (38), located opposite to friction pad (22) and made movable with the possibility of rotation relatively to pad holder (3) around axis (A8) normal to main plane (XY) of pad holder (3).EFFECT: creation of the friction unit that allows one to more effectively capture particles that break off from the friction overlay of the friction pad during the braking cycle, and which is easier to integrate into the structure of railway rolling stock.10 cl, 11 dwg

    Изобретение относится к фрикционному узлу (16) для рельсовой тормозной дисковой системы (12) железнодорожного подвижного состава (10), содержащему держатель (3) колодки, содержащий приемную кулису (4), фрикционную колодку (22), содержащую фрикционную накладку (7) и профиль (6), выполненный с возможностью введения скольжением в приемную кулису (4), при этом фрикционная колодка (22) содержит пневматический канал (9), соединяющий первое пространство (Е1), ограниченное первой стороной (71) фрикционной колодки (22), и второе пространство (Е2), ограниченное второй, противоположной, стороной (72) фрикционной колодки (22), сквозное отверстие (38), выполненное в держателе (3) колодки таким образом, чтобы располагаться напротив пневматического канала (9), и пневматический патрубок (5), установленный на держателе (3) колодки, пневматически сообщающийся со сквозным отверстием (38), расположенный противоположно к фрикционной колодке (22) и выполненный подвижным с возможностью вращения относительно держателя (3) колодки вокруг оси (А8), нормальной к главной плоскости (XY) держателя (3) колодки. Технический результат – создание фрикционного узла, который позволяет более эффективно улавливать частицы, отрывающиеся от фрикционной накладки фрикционной колодки во время цикла торможения, и который легче встраивается в конструкцию железнодорожного подвижного состава. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 11 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    FRICTION UNIT FOR RAIL BRAKE SYSTEM


    Weitere Titelangaben:

    ФРИКЦИОННЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ РЕЛЬСОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2021-10-11


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61H Bremsen oder andere Verzögerungseinrichtungen ausgebildet für Schienenfahrzeuge , BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAIL VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    RAIL VEHICLE DISC BRAKE UNIT

    ANANEV ANDREJ MIKHAJLOVICH / ANTONOV DENIS MIKHAJLOVICH / BATENKOV VLADIMIR ALEKSANDROVICH et al. | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    FRICTION UNIT FOR RAIL BRAKING SYSTEM

    ROCCA-SERRA CHRISTOPHE | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    BRAKE UNIT FOR A RAIL VEHICLE

    PRIM VIKTOR | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    BRAKE UNIT FOR A RAIL VEHICLE

    PRIM VIKTOR | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Brake, rail transit brake system and rail transit system

    LI XIAOGANG / HU WENZHONG / ZHAO FEILIN | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff