PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hybrid-vehicular drive power control apparatus capable of reducing the frequency of switching engagement states of an engagement mechanism when setting a reverse travel.SOLUTION: In a drive power control apparatus for a hybrid vehicle that has a series mode, an electric travel mode and a series-parallel mode, if a travel mode immediately before a reverse travel is selected is other than the series mode, the reverse travel is performed in the series mode in a case where there is a request for starting by an engine, or the reverse travel is performed in the electric travel mode in a case where there is no request for starting by the engine.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】後進走行の設定時に、係合機構の係合状態の切り換え頻度を低減することのできるハイブリッド車両の駆動力制御装置を提供する。【解決手段】シリーズモードと電気走行モードとシリーズパラレルモードとを備えたハイブリッド車両の駆動力制御装置において、後進走行が選択される直前の走行モードが前記シリーズモード以外であったときには、前記エンジンによる始動要求がある場合に、前記シリーズモードによる前記後進走行を行い、前記エンジンによる始動要求がない場合に、前記電気走行モードによる前記後進走行を行うように構成されている。【選択図】図1
HYBRID-VEHICULAR DRIVE POWER CONTROL APPARATUS
ハイブリッド車両の駆動力制御装置
2017-05-25
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |