La presente divulgación divulga una aeronave multirrotor con un diseño de dislocación de múltiples ejes. La aeronave multirrotor incluye un armazón, una pluralidad de fuentes de energía de capa superior, una pluralidad de fuentes de energía de capa inferior, una pluralidad de palas de hélice de capa superior y una pluralidad de palas de hélice de capa inferior. La pluralidad de palas de hélice de capa superior están dispuestas a intervalos y están conectadas al lado superior del armazón a través de la pluralidad de fuentes de energía de capa superior. La pluralidad de palas de hélice de capa inferior están dispuestas a intervalos y están conectadas al lado inferior del armazón a través de la pluralidad de fuentes de energía de capa inferior. La pluralidad de palas de hélice de capa superior y la pluralidad de palas de hélice de capa inferior están escalonadas a lo largo de una dirección de proyección del armazón. Los centros de la pluralidad de palas de hélice de capa superior y los centros de la pluralidad de palas de hélice de capa inferior están ubicados en la misma figura geométrica plana a lo largo de la dirección de proyección del armazón. Con la misma capacidad de carga, el avión multirrotor puede reducir claramente la resistencia y el volumen de vuelo y mejorar la eficiencia de la hélice. El avión multirrotor también puede cumplir con un requisito de carga más alto en el caso de que la influencia en el volumen y el peso sea menor, y el avión multirrotor tiene un requisito relativamente bajo para el equipo de transporte. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

    The present disclosure discloses a multi-rotor aircraft with multi-shaft dislocation layout. The multi-rotor aircraft includes a frame, a plurality of upper-layer power sources, a plurality of lower-layer power sources, a plurality of upper-layer propeller blades and a plurality of lower-layer propeller blades. The plurality of upper-layer propeller blades are disposed at intervals, and are connected to the upper side of the frame through the plurality of upper-layer power sources. The plurality of lower-layer propeller blades are disposed at intervals, and are connected to the lower side of the frame through the plurality of lower-layer power sources. The plurality of upper-layer propeller blades and the plurality of lower-layer propeller blades are staggered along a projection direction of the frame. The centers of the plurality of upper-layer propeller blades and the centers of the plurality of lower-layer propeller blades are located on the same flat geometric figure along the projection direction of the frame. Under the same loading capacity, the multi-rotor aircraft can obviously reduce the flight resistance and volume, and improve the propeller efficiency. The multi-rotor aircraft can also meet a higher loading requirement in the case of less influence on the volume and weight, and the multi-rotor aircraft has a relatively low requirement for transportation equipment.


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    Title :

    Aeronave de múltiples rotores con disposición de dislocación de múltiples ejes


    Contributors:
    TIAN YU (author)

    Publication date :

    2024-10-22


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B64U / B64C AEROPLANES , Flugzeuge




    Vehículo aéreo con múltiples rotores

    LJUNG ANDERS | European Patent Office | 2022

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    Vehículo de rotores múltiples con sistemas informáticos periféricos

    DONG JOHN JIAN / DUFFY MICHAEL JAMES / CAMERON DOUGLAS C et al. | European Patent Office | 2022

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    Aeronave con fuselaje posterior de múltiples cubiertas en niveles

    BARMICHEV SERGEY / SANKRITHI MITHRA | European Patent Office | 2016

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