La presente invención describe una aeronave multirotor con un diseño de desalineación de múltiples ejes, que comprende un marco (10), una pluralidad de fuentes de energía superiores (20), una pluralidad de fuentes de energía inferiores (30), una pluralidad de hélices superiores. (40), y una pluralidad de hélices inferiores (50). La pluralidad de hélices superiores (40) se proporcionan a intervalos y están conectadas a la parte superior del marco (10) a través de la pluralidad de fuentes de energía superiores (20). La pluralidad de hélices inferiores (50) se proporcionan a intervalos y están conectadas a la parte inferior del marco (10) a través de la pluralidad de fuentes de energía inferiores (30). En la dirección de proyección vertical del marco (10), la pluralidad de hélices superiores (40) y la pluralidad de hélices inferiores (50) están escalonadas. Las hélices superiores (40) y las hélices inferiores (50) están escalonadas de modo que el paso entre las hélices superiores (40) y las hélices inferiores (50) es grande. El eje central de las fuentes de energía superiores (20) y el eje central de las fuentes de energía inferiores (30) no son colineales ni se superponen. En la dirección de proyección vertical del marco (10), el área de superposición entre las hélices superiores (40) y las hélices inferiores (50) es menor. En comparación con el avión multirrotor de la técnica anterior, el avión multirrotor con diseño de desalineación multieje puede reducir significativamente la resistencia y el volumen del vuelo y mejorar la eficiencia de la hélice con la misma capacidad de carga. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

    The present invention discloses a multi-rotor aircraft with a multi-axis misalignment layout, which comprises a frame (10), a plurality of upper power sources (20), a plurality of lower power sources (30), a plurality of upper propellers (40), and a plurality of lower propellers (50). The plurality of upper propellers (40) are provided at intervals and are connected to the upper part of the frame (10) through the plurality of upper power sources (20). The plurality of lower propellers (50) are provided at intervals and are connected to the lower part of the frame (10) through the plurality of lower power sources (30). In the vertical projection direction of the frame (10), the plurality of upper propellers (40) and the plurality of lower propellers (50) are staggered. The upper propellers (40) and the lower propellers (50) are staggered so that the pitch between the upper propellers (40) and the lower propellers (50) is large. The central axis of the upper power sources (20) and the central axis of the lower power sources (30) are not collinear or overlapped. In the vertical projection direction of the frame (10), the overlapping area between the upper propellers (40) and the lower propellers (50) is less. Compared with the multi-rotor aircraft in the prior art, the multi-rotor aircraft with the multi-axis misalignment layout can significantly reduce flight resistance and volume, and improve propeller efficiency at the same load capacity.


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    Title :

    Aeronaves de múltiples rotores con diseño de desalineación de múltiples ejes


    Contributors:
    TIAN YU (author)

    Publication date :

    2024-05-17


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge / B64U




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