Ce procédé comporte les étapes :a) remplacer les deux ressorts d'origine par deux ressorts dédiés (2), possédant chacun une raideur strictement inférieure à la raideur d'origine et une flèche (F) strictement supérieure à la flèche d'origine ;b) remplacer les deux amortisseurs d'origine par deux amortisseurs dédiés (3), possédant chacun :- une force de détente à basse vitesse, pour une vitesse de débattement de l'amortisseur dédié (3) inférieure à 0,1 m.s-1, strictement inférieure à la force de détente d'origine à basse vitesse ;- une force de compression à basse vitesse, pour une vitesse de débattement de l'amortisseur dédié (3) inférieure à 0,1 m.s-1, strictement supérieure à la force de compression d'origine à basse vitesse.
PROCÉDÉ D'OPTIMISATION D'UNE SUSPENSION D'UN TRAIN ARRIÈRE D'UN VÉHICULE DE TYPE AMBULANCE OU DE TYPE TRANSPORT DE PERSONNES À MOBILITÉ RÉDUITE
METHOD FOR OPTIMISING A SUSPENSION OF A REAR END OF A VEHICLE SUCH AS AN AMBULANCE OR TRANSPORT FOR PERSONS WITH REDUCED MOBILITY
OPTIMIERUNGSVERFAHREN EINER AUFHÄNGUNG EINER HINTERACHSE EINES FAHRZEUGS VOM TYP KRANKENWAGEN ODER TRANSPORTFAHRZEUG FÜR PERSONEN MIT EINGESCHRÄNKTER MOBILITÄT
2020-09-09
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
European Patent Office | 2021
|Procédé d’optimisation d’une suspension d’un train arrière d’un véhicule automobile
European Patent Office | 2023
|Procédé de renforcement d’une suspension d’un train d’un véhicule
European Patent Office | 2021
|DISPOSITIF DE LEVAGE ELECTROMECANIQUE DEBRAYABLE D'UN ELEVATEUR POUR PERSONNES A MOBILITE REDUITE
European Patent Office | 2016
|Procédé d’optimisation d’au moins une suspension d’un véhicule automoteur spécialisé
European Patent Office | 2024
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