Ce procédé comporte les étapes : a) remplacer les deux ressorts d’origine par deux ressorts dédiés (2), possédant chacun une raideur strictement inférieure à la raideur d’origine et une flèche (F) strictement supérieure à la flèche d’origine ; b) remplacer les deux amortisseurs d’origine par deux amortisseurs dédiés (3), possédant chacun : - une force de détente à basse vitesse, pour une vitesse de débattement de l’amortisseur dédié (3) inférieure à 0,1 m.s-1, strictement inférieure à la force de détente d’origine à basse vitesse ; - une force de compression à basse vitesse, pour une vitesse de débattement de l’amortisseur dédié (3) inférieure à 0,1 m.s-1, strictement supérieure à la force de compression d’origine à basse vitesse. Figure 2
Procédé d’optimisation d’une suspension d’un train arrière d’un véhicule de type ambulance ou de type transport de personnes à mobilité réduite
2021-02-19
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | A61G TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS , Transport, persönliche Beförderungsmittel, oder Lagerung besonders ausgebildet für Kranke oder Behinderte / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
European Patent Office | 2020
|Procédé d’optimisation d’une suspension d’un train arrière d’un véhicule automobile
European Patent Office | 2023
|Procédé de renforcement d’une suspension d’un train d’un véhicule
European Patent Office | 2021
|DISPOSITIF DE LEVAGE ELECTROMECANIQUE DEBRAYABLE D'UN ELEVATEUR POUR PERSONNES A MOBILITE REDUITE
European Patent Office | 2016
|Procédé d’optimisation d’au moins une suspension d’un véhicule automoteur spécialisé
European Patent Office | 2024
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