Procédé d’optimisation d’une suspension d’un train arrière d’un véhicule automobile, comportant les étapes : a) conserver l’essieu arrière (1) ; b) remplacer les deux ressorts d’origine par deux ressorts dédiés (3) possédant une raideur strictement inférieure à la raideur d’origine ; c) remplacer les deux amortisseurs d’origine par deux vérins hydrauliques (4), chaque vérin hydraulique (4) comportant : d) agencer un circuit hydraulique (5) sur le châssis (2) pour faire circuler un premier fluide (F1), incompressible, à l’intérieur des deux vérins hydrauliques (4) à une pression ajustable en fonction d’une charge appliquée sur l’essieu arrière (1) de manière à maintenir une assiette constante du véhicule automobile ; e) agencer des accumulateurs hydrauliques (6) sur le châssis (2), adaptés pour que les vérins hydrauliques (4) exercent une force d’amortissement sur le châssis (2) selon un tarage différent du tarage d’origine, de manière à réduire l’accélération verticale instantanée de la zone arrière du châssis (2) lorsque le véhicule automobile est dans la situation de roulage. Figure 4
Procédé d’optimisation d’une suspension d’un train arrière d’un véhicule automobile
2023-06-09
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / A61G TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS , Transport, persönliche Beförderungsmittel, oder Lagerung besonders ausgebildet für Kranke oder Behinderte |
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2025
|Procédé de renforcement d’une suspension d’un train d’un véhicule
European Patent Office | 2021
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