Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit (1) für eine Antriebsachse eines Fahrzeugs (100) umfassend ein Differential (2) mit einem Differentialeingang (3) und zwei Differentialausgangswellen (4, 5), die dazu eingerichtet sind, mit einem jeweiligen Antriebsrad (R1, R2) der Antriebsachse antriebswirksam verbunden zu sein, und zumindest einen ersten Teilantrieb (T1) mit einer ersten elektrische Maschine (EM1) und einem ersten Schaltgetriebe (10) mit einer ersten Getriebeeingangswelle (11) zur Anbindung der ersten elektrischen Maschine (EM1), einer ersten Getriebeausgangswelle (12) zur Anbindung des Differentials (2), einer ersten Schalteinheit (S1) mit genau fünf Schaltstellungen, und einem ersten Planetengetriebe (P1) mit einer ersten Sonnenradwelle (SO11), einer zweiten Sonnenradwelle (SO12), einer Hohlradwelle (HR1) und einer Stegwelle (ST1) mit ersten Planetenrädern (P11) und zweiten Planetenrädern (P12), wobei die ersten Planetenräder (P11) mit der ersten Sonnenradwelle (SO11) und den zweiten Planetenrädern (P12) im Zahneingriff stehen, wobei die zweiten Planetenräder (P12) ferner mit der zweiten Sonnenradwelle (SO12) und der Hohlradwelle (HR1) im Zahneingriff stehen, wobei der erste Teilantrieb (T1) achsparallel zum Differential (2) angeordnet ist.
Antriebseinheit für eine Antriebsachse eines Fahrzeugs
2023-10-05
Patent
Electronic Resource
German
Gelenklageranordnung für eine Antriebsachse eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2020
|Antriebseinheit für ein Elektrofahrzeug und Antriebsachse eines Elektrofahrzeuges
European Patent Office | 2020
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