Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit (1) für eine Antriebsachse eines Fahrzeugs (100) umfassend einen ersten Teilantriebsstrang (T1) mit einer ersten elektrischen Maschine (EM1) mit einer ersten Rotorwelle (RO1) und einer ersten Schalteinheit (S1) mit einem ersten Schaltelement (C) für einen ersten Gang und einem zweiten Schaltelement (D) für einen dritten Gang, einen zweiten Teilantriebsstrang (T2) mit einer zweiten elektrischen Maschine (EM2) mit einer zweiten Rotorwelle (RO2) und einer zweiten Schalteinheit (S2) mit einem dritten Schaltelement (B) für einen zweiten Gang, ein Differential (2) mit einem Differentialeingang (3), der mittels der ersten Schalteinheit (S1) mit der ersten elektrischen Maschine (EM1) und mittels der zweiten Schalteinheit (S2) mit der zweiten elektrischen Maschine (EM2) antriebswirksam verbindbar ist, und zwei Differentialausgangswellen (4, 5), die dazu eingerichtet sind, mit einem jeweiligen Antriebsrad (R1, R2) der Antriebsachse antriebswirksam verbunden zu sein, und eine dritte Schalteinheit (S3) mit einem vierten Schaltelement (A) zur antriebswirksamen Verbindung der ersten Rotorwelle (RO1) der ersten elektrischen Maschine (EM1) und der zweiten Rotorwelle (RO2) der zweiten elektrischen Maschine (EM2).
Antriebseinheit für eine Antriebsachse eines Fahrzeugs
2023-10-05
Patent
Electronic Resource
German
Gelenklageranordnung für eine Antriebsachse eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2020
|Antriebseinheit für ein Elektrofahrzeug und Antriebsachse eines Elektrofahrzeuges
European Patent Office | 2020
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