Die Erfindung betrifft eine Getriebeeinheit (1), eine Antriebseinheit (2) und ein Kraftfahrzeug, wobei die Getriebeeinheit (1) eine erste Abtriebswelle (14) und eine zweite Abtriebswelle (16) aufweist. Differenzialabtriebsräder (13, 15) eines Differenzialgetriebes (12) der Getriebeeinheit (1) sind drehfest mit Abtriebswellen (14, 16) verbunden. Zwei Kupplungseinheiten (17, 22) weisen jeweils drei Kupplungselementen (18, 23; 19, 24; 20, 25) auf, wobei das jeweilige erste Kupplungselement (18, 23) drehfest mit einem jeweiligen Antriebsrad (6, 10) der Getriebeeinheit (1), das jeweilige zweite Kupplungselement (19, 24) drehfest mit der jeweiligen Abtriebswelle (14, 16) und das jeweilige dritte Kupplungselement (20, 25) drehfest mit einem Differenzialkäfig (21) verbunden ist. Die jeweilige Kupplungseinheit (17, 22) ist zwischen einer ersten Kupplungsstellung, in der das jeweilige Antriebsrad (6, 10) mit der jeweiligen Abtriebswelle (14, 16) drehfest gekoppelt ist, und einer zweiten Kupplungsstellung, in der das jeweilige Antriebsrad (6, 10) mit dem Differenzialkäfig (21) drehfest gekoppelt ist, verstellbar.
Getriebeeinheit für eine Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug, Antriebseinheit und Kraftfahrzeug
2024-02-01
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2024
|Getriebeeinheit für eine Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug, Antriebseinheit und Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2024
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