Die Erfindung betrifft eine Getriebeeinheit (1), eine Antriebseinheit (2) und ein Kraftfahrzeug. Die Getriebeeinheit (1) umfasst einen Differenzialgetriebeabschnitt (3), einen Verteilergetriebeabschnitt (4) sowie drei Schaltelemente (SE1, SE2, SE3). Differenzialabtriebsräder (10, 11) sind mit Abtriebswellen (7, 8) der Getriebeeinheit (1) drehfest verbunden Ein erster Verteilerplanetenträger (26) eines ersten Planetenteilgetriebes (22) des Verteilergetriebeabschnitts (4) ist mit dem Differenzialkäfig (14) drehfest verbunden. Das erste und ein zweites Planetenteilgetriebe (23) teilen sich ein Verteilerhohlrad (29). Mittels des ersten Schaltelements (SE1) sind der Differenzialkäfig (14) und das Differenzialantriebselement (15) selektiv voneinander entkoppelt bzw. drehfest miteinander verbunden. Mittels des zweiten Schaltelements (SE2) sind das Verteilerhohlrad (29) und ein Gehäuse (21) der Getriebeeinheit (1) selektiv voneinander entkoppelt bzw. drehfest miteinander verbunden. Mittels des dritten Schaltelements (SE3) sind das Verteilerhohlrad (29) und die erste Abtriebswelle (7) selektiv frei zueinander drehbar bzw. indirekt miteinander gekoppelt.
Getriebeeinheit für eine Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug, Antriebseinheit mit einer Getriebeeinheit sowie Kraftfahrzeug mit einer Antriebseinheit
2024-07-18
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2024
|Getriebeeinheit für eine Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug, Antriebseinheit und Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2024
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