Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem als Stirnrad-Planetengetriebe ausgeführten Doppeldifferenzial (D), wobei die Einleitung eines von einem Antriebsmotor (AM) generierten Antriebsdrehmoments in das Doppeldifferenzial (D) über ein Außenrad (A) erfolgt, umfassend ein erstes Differenzial (D1) zur Verteilung des Antriebsdrehmoments auf eine erste und eine zweite Achse (A1, A2), und ein zweites Differenzial (D2) zur Verteilung des Antriebsdrehmoments auf zwei Antriebsräder (AR1, AR2) der ersten Achse (A1). Erfindungsgemäß weist das Doppeldifferenzial (D) zwei Eingänge (E1, E2) zur Einleitung des Antriebsdrehmoments in das Doppeldifferenzial (D) auf, die wahlweise über eine erste zwischen dem Doppeldifferenzial (D) und dem Antriebsrad (A) angeordnete Kupplungsvorrichtung (KV1) mit dem Antriebsrad (A) verbindbar sind.
Antriebsvorrichtung, umfassend ein Doppeldifferenzial mit Allradabschaltung
2015-09-17
Patent
Electronic Resource
German
Antriebsvorrichtung, umfassend ein multifunktionales Doppeldifferential
European Patent Office | 2015
|Baugruppe eines Fahrzeugs umfassend eine elektromotorische Antriebsvorrichtung
European Patent Office | 2025
|ANTRIEBSVORRICHTUNG, UMFASSEND GETRIEBEANORDNUNG MIT MINUSGETRIEBE UND REDUZIERTEM KOPPELSATZ
European Patent Office | 2015
|ANTRIEBSVORRICHTUNG, UMFASSEND GETRIEBEANORDNUNG MIT PLUSGETRIEBE UND REDUZIERTEM KOPPELSATZ
European Patent Office | 2015
|ANTRIEBSVORRICHTUNG, UMFASSEND GETRIEBEANORDNUNG MIT ZWEI UND REDUZIERTEN KOPPELSÄTZEN
European Patent Office | 2015
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