Es wird ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Fahrzeugs (1) vorgeschlagen. In einem ersten Schritt (S1) erfolgt das Erfassen von Drehzahlwerten jedes Rads (101, 102, 201, 202, 301, 302) und das Bereitstellen der erfassten Drehzahlwerte an die Steuervorrichtung (5); ferner ist ein zweiter Schritt (S2) des Ermitteins einer Beschleunigung jedes Rads (101, 102, 201, 202, 301, 302) umfasst, soweit eine Drehzahländerung über die Zeit erfasst wird; in einem dritten Schritt (S3) erfolgt das Abgleichen einer Beschleunigung jedes Rads (101, 102, 201, 202, 301, 302) mit einer aus einer Fahranforderung resultierenden Beschleunigung; Das Verfahren umfasst weiter einen vierten Schritt (S4) der Bildung einer Differenz des Betrags der jeweiligen Beschleunigung der Räder (101, 102, 201, 202, 301, 302) einer Fahrzeugachse (100, 200, 300) und einen fünften Schritt (S5) des Ausgebens eines Signals zum Schließen des wenigstens einen Differenzials (105, 205, 305), wenn aus der Differenz des Betrags der jeweiligen Beschleunigung der Räder (101, 102, 201, 202, 301, 302) einer Fahrzeugachse (100, 200, 300) auf einen unzulässigen Schlupfwert geschlossen wird.


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    Titel :

    Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs mit wenigstens einem Differenzial


    Beteiligte:
    ENDL ELISABETH (Autor:in) / BIRK MARKUS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    12.05.2021


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs mit wenigstens einem Differenzial

    BIRK MARKUS | Europäisches Patentamt | 2021

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    RIEDHAMMER MICHAEL / VOLPERT BASTIAN / BIRK MARKUS | Europäisches Patentamt | 2021

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    MAIR ROLAND DR | Europäisches Patentamt | 2021

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