Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Fahrzeugs (1), der Antriebsstrang wenigstens umfassend ein Antriebselement (2), ein Getriebe (3) und ein Differenzial (105, 205, 305, 505), wobei das Antriebselement (2), das Getriebe (3) und das wenigstens eine Differenzial (105, 205, 305, 505) durch Wellen (W1, W2, W3, W3', W3'', W3''') kraftübertragend miteinander verbunden sind, während eine Steuervorrichtung (5) signalübertragend mit einer Fahranforderungsvorrichtung (6), dem Getriebe (3) und dem wenigstens einen Differenzial (105, 205, 305, 505) signalübertragend verbunden ist, wobei wenigstens einem Rad (101, 102, 201, 202, 301, 302) einer Fahrzeugachse (100, 200, 300) ein Drehmomentsensor (106, 107, 206, 207) zugeordnet ist, welcher ebenfalls signalübertragend mit der Steuervorrichtung (5) verbunden ist, das Verfahren umfassend einen ersten Schritt des Erfassens von Drehmomentwerten (T, Ti, Tn, Ts) wenigstens eines Rads (101, 102, 201, 202, 301, 302) einer Fahrzeugachse (100, 200, 300) und des Bereitstellens der erfassten Drehmomentwerte (T, Ti, Tn, Ts) an die Steuervorrichtung (5); einen zweiten Schritt des Abgleichens der Drehmomentwerte (T, Ti, Tn, Ts) der betreffenden Räder (101, 102, 201, 202, 301, 302) mit einem Drehmomentsollwert; einen dritten Schritt des Abgleichens des betreffenden Drehmomentwerts (T, Ti, Tn, Ts) mit einem Schwellwert, wobei ein unzulässiger Schlupfwert des wenigstens einen Rads (101, 102, 201, 202, 301 ,302) einer Fahrzeugachse (100, 200, 300) vorliegt, wenn der betreffende Drehmomentwert (T, Ti, Tn, Ts) in unzulässiger Weise von dem Schwellwert abweicht; einen vierten Schritt des Ausgebens eines Signals (S, S1) zum Schließen des wenigstens einen Differenzials (105, 205, 305), wenn ein unzulässiger Schlupfwert wenigstens eines Rads (101, 102, 201, 202, 301, 302) einer Fahrzeugachse (100, 200, 300) vorliegt.


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    Titel :

    Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs mit wenigstens einem Differenzial


    Beteiligte:
    RIEDHAMMER MICHAEL (Autor:in) / VOLPERT BASTIAN (Autor:in) / BIRK MARKUS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    12.05.2021


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs mit wenigstens einem Differenzial

    BIRK MARKUS | Europäisches Patentamt | 2021

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