Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Fahrzeugs (1), der Antriebsstrang wenigstens umfassend ein Antriebselement (2), ein Getriebe (3) und ein Differenzial (105, 205, 305, 505), wobei das Antriebselement (2), das Getriebe (3) und das wenigstens eine Differenzial (105, 205, 305, 505) durch Wellen (W1, W2, W3, W3', W3'', W3''') kraftübertragend miteinander verbunden sind, während eine Steuervorrichtung (5) mit einer Fahranforderungsvorrichtung (6), dem Getriebe (3) und dem wenigstens einen Differenzial (105, 205, 305, 505) signalübertragend verbunden ist, wobei durch die Steuervorrichtung (5) in Abhängigkeit eines Fahranforderungswertes (s, s0, smax) und eines Gradienten (a, a0, amax) einer Abtriebsdrehzahl des Getriebes (3) ein Signal zum Schließen oder Öffnen des wenigstens einen Differenzials (105, 205, 305, 505) ausgegeben wird. In der Steuervorrichtung (5) ist wenigstens ein Kennfeld hinterlegt, in welchem eine Zuordnung von Fahranforderungswerten (s, s0, smax) zu Gradienten (a, a0, amax) der Abtriebsdrehzahl vorgegeben ist, wobei eine Kennlinie (I, II, III) für jeden Fahranforderungswert (s, s0, smax) einen Grenzwert vorgibt, bis zu dessen Erreichen ein schlupffreier Betrieb definiert ist und bei dessen Überschreiten ein schlupfender Betrieb des Antriebsstrangs definiert ist, wobei bei einem schlupfenden Betrieb des Antriebsstrangs ein Signal zum Schließen des wenigstens einen Differenzials (105, 205, 305, 505) ausgegeben wird.
Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs mit wenigstens einem Differenzial
12.05.2021
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs mit wenigstens einem Differenzial
Europäisches Patentamt | 2021
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Europäisches Patentamt | 2021
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