Um eine Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit von Schienenfahrzeugen unter Tage über 4 m/s zu erreichen und damit die Fahrzeit bei der Personenbeförderung über lange Anfahrwege zu verringern, wurde ein Forschungsprogramm durchgeführt. Die dort gewonnenen Erkenntnisse sowie auch Ergebnisse neuerer Untersuchungen werden dargestellt. Die Laufsicherheit von Schienenfahrzeugen hängt im wesentlichen vom Verhältnis Radquer- zu Radaufstandskraft und dem Absolutwert der Radaufstandskraft ab. Diese Kräfte werden, wie dargestellt wird, durch die Konstruktion des Fahrwerks und bestimmte Längenverhältnisse des Fahrzeuges, durch die Zusammenstellung des Zugverbandes, durch den Oberbau sowie gleichermaßen durch den Erhaltungszustand von Wagen und Gleis beeinflußt. Meßverfahren zur Beurteilung der Laufsicherheit und der Lagestabilität des Gleises werden beschrieben.
Die Laufsicherheit schnellfahrender Personenwagen unter Tage
Running safety of high-speed carriages underground
Bergbau ; 41 , 7 ; 296-299
1990
4 Seiten, 3 Bilder, 10 Quellen
Article (Journal)
German
Trassierung schnellfahrender Standseilbahnen
TIBKAT | 1985
|Boeenbeeinflussung schnellfahrender Zuege
Automotive engineering | 1981
|Schalldaempfung von Radsaetzen schnellfahrender Schienenfahrzeuge
Tema Archive | 1985
|Der Dieselmotor im Personenwagen unter Emissionsaspekten
Tema Archive | 1990
|Engineering Index Backfile | 1933