Simulationsrechnungen und Fahrversuche führen zur Entwicklung einer Wanksteuerung für adaptive Fahrwerke mit variabler Feder- und Dämpferkennung. Sowohl Fahrerhandlungen (Lenkradwinkel, Fahrgeschwindigkeit) als auch Fahrzeugreaktionen (Querbeschleunigung, Wankwinkel) müssen dabei als Eingangsgrößen berücksichtigt werden. Eine Verringerung des Stabilisatordurchmessers ist möglich, wenn die Wirkung der Aufbautragfedern durch Abschalten von Zusatzvolumina variiert werden kann. Zusätzlich wirkt sich eine fahrsituationsgerechte Anhebung des Dämpfungsmaßes günstig aus. Die durch eine Wanksteuerung mögliche weiche Grundabstimmung erzielt gute Ergebnisse bei Ladegutschonung und Straßenbeanspruchung. Ausblickend wird beschrieben, wie ein adaptives Fahrwerk die Komforteigenschaften von Bussen durch Einsatz einer Dämpfersteuerung für Nickschwingungen verbessern kann.


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    Title :

    Untersuchungen zum Wankverhalten von Nutzfahrzeugen mit adaptiven Fahrwerken


    Additional title:

    Investigations into the roll behaviour of commercial vehicles with adaptive chassis


    Contributors:

    Published in:

    Automobil Industrie ; 35 , 2 ; 135-144


    Publication date :

    1990


    Size :

    10 Seiten, 19 Bilder, 18 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Untersuchungen zum Wankverhalten von Nutzfahrzeugen mit adaptiven Fahrwerken

    Becher,H.O. / Univ.Hannover,DE | Automotive engineering | 1990


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    Augsburg, K. | Tema Archive | 1999


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    Eibl,J. / Behles,F. / Audi NSU,Ingolstadt | Automotive engineering | 1981


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    UNGER ANDREAS | European Patent Office | 2019

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