Verfahren zum Umschalten eines Betriebsmodus eines Reglers für mindestens eine Fahrwerkskomponente eines aktiven Fahrwerks eines Fahrzeugs, bei dem in Abhängigkeit mindestens eines durch einen Nutzer zum Steuern des Fahrzeugs bereitgestellten Steuerbefehls eine Situationserkennung zum Erkennen einer Regelsituation, in der die mindestens eine Fahrwerkskomponente des aktiv zu regelnden Fahrwerks potentiell zu regeln ist, durchgeführt wird, und für den Fall, dass als Regelsituation ein Bremsvorgang vor einem Hindernis erkannt wird, mindestens ein reaktiver Regler zum Regeln der mindestens einen Fahrwerkskomponente von einem ersten Betriebsmodus in einen zweiten Betriebsmodus geschaltet wird, wobei der mindestens eine reaktive Regler in den zweiten Betriebsmodus mit einer gegenüber dem ersten Betriebsmodus erhöhten Bandbreite und Verstärkung geschaltet wird, so dass der mindestens eine reaktive Regler in Abhängigkeit der erkannten Regelsituation gegenüber einem Normalbetrieb mit einer niedrigeren Reaktionszeit regelt.
A method for controlling an operating mode of a controller for at least one suspension component of an at least partially active suspension of a vehicle. In accordance with at least one control command provided by a user for steering the vehicle, a situation detection is carried out to detect a control situation in which the at least one suspension component of the suspension which should be at least partially actively controlled, can be potentially controlled, and in the event that a control situation is detected, at least one reactive controller for controlling the at least one suspension component is switched from a first operating mode to a second operating mode, the at least one reactive controller being switched into the second operating mode with an increased bandwidth and amplification when compared with the first operating mode.
Situationserkennung bei aktiven Fahrwerken
2019-12-24
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
Die Oberklasse lockt mit aktiven Fahrwerken
Automotive engineering | 1992
|Aktiv in die Zukunft? Ueber Sinn und Unsinn von aktiven Fahrwerken im Motorsport
Automotive engineering | 1991
|Zur Auslegung von Frontantriebs-Fahrwerken
Automotive engineering | 1981
|