Zur Reduzierung der Investitionskosten hat die DB AG ihr Streckennetz in Streckenkategorien eingeteilt. Bei Stellwerken läßt sich eine Kostensenkung durch eine an die jeweilige Streckenkategorie angepaßte Reduzierung des Funktionsumfangs erreichen. Dazu hat die Siemens AG ein dreistufiges Konzept entwickelt. Es besteht aus dem El S (maximales Stellwerkskonzept), dem El S Regio (minimales Stellwerkskonzept) und dem FunkFahrbetrieb (FFB), der besonders auf die betrieblichen und wirtschaftlichen Anforderungen von Regionalbahnen zugeschnitten ist. Die charakteristischen Systemmerkmale sind: Weitgehender Entfall von Infrastruktur, Einsatz von Funk und Balisen als Übertragungsmedium, Verwendung von Standardkomponenten und Schnittstellenkompatibilität zu herkömmlichen Techniken. Bei der FFB-Zentrale kommt eine im El S eingesetzte und zugelassene Hardwarebasis zum Einsatz. Die Fahrzeuggeräte sind ETCS-komaptibel und bestehen aus Komponenten, die bei der Funkzugbeeinflussung eingesetzt werden (Vorteile für Instandhaltung und Ersatzteilvorhaltung).
Innovative Leit- und Sicherungstechnik für Regionalbahnen
Innovative control and signalling systems for regional railways
Signal und Draht ; 89 , 12 ; 29-31
1997
3 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Innovative Leit- und Sicherungstechnik für Regionalbahnen
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