1955 wurde bei der Deutschen Reichsbahn der elektrische Betrieb wieder aufgenommen, wobei zu Beginn die Bahnenergieversorgung über ein eigenes 110-kV-Bahnleitungsnetz (16 2/3 Hz) erfolgte. Mit der großräumigen Elektrifizierung, die Ende der siebziger Jahre begann, wurde aus wirtschaftspolitischen Gründen die dezentrale Bahnenergieversorgung eingeführt. Kernstück der dabei eingesetzten Umformerwerke sind Synchron-Synchron-Umformer mit einer Nennscheinleistung von 10 MVA.
Die dezentrale Bahnenergieversorgung bei der Deutschen Reichsbahn
The distributed traction power supply of the Deutsche Reichsbahn
Elektrische Bahnen ; 89 , 1 ; 36-39
1991
4 Seiten, 5 Bilder, 2 Tabellen, 1 Quelle
Article (Journal)
German
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