Auf der niederländischen Hauptstrecke AU (Amsterdam Utrecht) ist im Dezember des Jahres 2010 ein Signalsystem für den erstmaligen Mischbetrieb zwischen ETCS (European Train Control System) L2 (Level) und einem nationalen Signalisierungssystem in Betrieb genommen worden, wobei die L2-Triebfahrzeugführer Signalbegriffe zu ignorieren und nur ETCS-Führerstandsanzeigen zu beachten haben. Die AU-Strecke wurde mit einem computerbasierten Interlocking-System und einem RBC-System (Radio Block Centre) eines Unternehmens für Schienenverkehrssysteme in Kanada ausgerüstet. In den drei Systemmigrationsphasen Installation eines SMSs (Shadow-Mode-Systems), RBC-Integration (Radio Block Centre) sowie Kommissionierung des Systems ERTMS (European Rail Traffic Management System) L2/LSTM (Level Specific Transmission Module) mit bidirektionalem Datenverkehr zwischen Interlocking-System und RBC sind ausführliche Test durchgeführt worden.
Amsterdam - Utrecht: ERTMS L2 as an overlay to conventional signalling
Signal und Draht ; 103 , 4 ; 23-28
2011
6 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
English
Amsterdam - Utrecht: ERTMS L2 as an overlay to conventional signalling
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