Am 20. Dezember 2010 wurde auf der Hauptstrecke zwischen Amsterdam und Utrecht - eine der befahrensten Personenverkehrsstrecken Europas (mehr als 500 Züge pro Tag) - das ERTMS L2-System in Betrieb genommen, sodass erstmalig ein Mischbetrieb zwischen ETCS L2 und traditioneller Signalisierung möglich ist. Bombardier Transportation lieferte das computer-basierte Stellwerk EBI Lock 950. Statt der Signalbegriffe müssen die L2-Triebfahrzeugführer die ETCS-Führerstandsanzeige beachten. Während der verschiedenen Migrationsphasen wurden ausführliche Tests durchgeführt. Der auf dieser Strecke eingeführte L2/LSTM-Mischbetrieb soll in den kommenden Jahren schrittweise intensiviert werden.
Amsterdam - Utrecht: ERTMS L2 as an overlay to conventional signalling
Amsterdam - Utrecht: ERTMS L2 als Überlagerung der konventionellen Signalisierung
Signal+Draht ; 103 , 4 ; 23-28
2011-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Amsterdam - Utrecht: ERTMS L2 as an overlay to conventional signalling
Tema Archive | 2011
|Mixed Signalling - Conventional Signalling and ERTMS on Line
IuD Bahn | 2005
|Mixed signalling - Conventional signalling and ERTMS on one line
Tema Archive | 2005
|ERTMS et quadruplement: La modernisation d'Amsterdam-Utrecht
IuD Bahn | 2007
|Signalling - ERTMS: Finding favour across Europe - The current status of ERTMS in Europe
Online Contents | 2007