Mit dem mechatronischen Fahrwerk Flexxtronic mit Wankkompensation und Aktiver Radialsteuerung mit Stabilisierung steht ein Fahrwerkskonzept zur Verfügung, welches in Bezug auf Leistung, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit neue Maßstäbe setzt. Als Grundlage für die Wankkompensation wird das bewährte Prinzip des fiktiven Pendels verwendet. Der hohe innere Widerstand des fiktiven Pendels bietet eine Selbstzentrierung des Systems bei Ausfall eines Antriebs. Der Wagenkasten bleibt somit unter allen Betriebsbedingungen innerhalb des Umgrenzungsprofils, genau so, wie der Pantograph auch unter allen Bedingungen den Kontakt zum Fahrdraht behält. Die Pendelfunktion wird durch einen Aktuator unterstützt, und der Fahrkomfort wird über eine aktive Querfederung geregelt. Beide Aktuatoren, der Pendelaktuator und der Komfortaktuator, sind identisch aufgebaut, so daß im Falle eines Ausfalls des Pendelaktuators der Komfortaktuator in den Pendelbetrieb wechselt. Dies führt lediglich zu einer minimalen Komfortverringerung, keineswegs aber zu Einbussen bei der Fahrgeschwindigkeit. Das Flexxtronic-Fahrwerk ermöglicht 15% höhere Fahrgeschwindigkeit im Bogen, Fahrgeschwindigkeiten bis 350 km/h bei gleichzeitiger Reduktion des Streckenunterhalts um 60-85% sowie etwa neun mal höherer Zuverlässigkeit gegenüber vergleichbaren Produkten und dies alles bei geringerer Komplexität und zu geringeren Kosten. Neben dem bereits heute direkt verwertbaren Nutzen bietet das Konzept auch eine größere Flexibilität in der Anpassung der Eigenschaften an sich verändernde Einsatzbedingungen in der Zukunft.
The new mechatronic Bogie Flexxtronic with roll compensation and active radial steering and stability control sets new Standards regarding performance, reliability and economic efficiency. Up to 15 % speed increase in curves, operating speeds up to 350 km/h with at the same time reduction in infrastructure maintenance of 60 to 85 % as well as over 9 times higher reliability against comparable products. All together at a lower complexity of the product and to lower cost. The unique concept also provides higher flexibility in the future for the adaptation of the characteristics to new upcoming market requirements.
Bombardier FLEXX Tronic WAKO & ARS
Bombardier FLEXX Tronic WAKO & ARS
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 58 , 11 ; 657-661
2009
5 Seiten, 7 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Bombardier FLEXX Tronic WAKO & ARS
IuD Bahn | 2009
|FLEXX Tronic WAKO and ARS from Bombardier
IuD Bahn | 2010
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