Alle wesentlichen Funktionalitäten zur operativen Planung und zum operativen Betrieb von Öffentlichem Personennahverkehr (ÖPNV) sind bisher an dessen linienorientierter Organisation ausgerichtet. Muss im Falle eines Störfalls von der geplanten Route abgewichen werden oder lassen sich im Falle von Flexiblen Bedienformen die Routenalternativen nicht abschließend vordefinieren, tritt die nicht vorhandene Routenflexibilität besonders negativ zu Tage. Im Rahmen des BMBF-Projekts RUDY wurde über die Integration von raumbezogenen Daten sowie der Verschmelzung dieser Daten mit vorhandenen RBL-Daten wie Fahrplan, Linienverläufe, Haltestellen etc. ein neuer Ansatz einer RBL entwickelt und auf seine Anwendbarkeit sowie Auswirkungen hinsichtlich einer effizienteren und flexibleren Steuerung des ÖPNV untersucht. Wesentliche Kernelemente bilden hierbei zum einen die geodaten-basierte Ortung, welche von einer sehr hohen Zuverlässigkeit und einer flächendeckenden Verfügbarkeit gekennzeichnet ist. Zum anderen sei an dieser Stelle die Integration eines Geo-Informationssystems in den Disponentenarbeitsplatz zur Anzeige der Flottenlagen und zur Durchführung der dispositiven Tätigkeiten besonders hervor zu heben. Im Beitrag wird die Systemarchitektur der im Projekt realisierten GeoRBL erläutert und deren Anwendung anhand des Störfallmanagements sowie der routenflexiblen Betriebsform in einem Linienbandbetrieb vorgestellt. U. a. wird hierzu die notwendige Adaption einer im motorisierten Individualverkehr (MIV) bewährten geodatenbasierten Ortung für eine optimale Integration in das ÖPNV-Umfeld betrachtet.
Ein Ansatz zum bedarfsorientierten ÖPNV-Betrieb unter Verwendung kartenbasierter Ortungs- und Dispositionsverfahren
Request orientated ÖPNV operation using road map based position finding and planning methods
2007
12 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
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