In diesem Beitrag wird ein modifiziertes Antriebssystem mit einem Energiespeicher vorgestellt. Der Energiespeicher nimmt während des Bremsvorganges die frei werdende Bremsenergie auf und gibt sie beim nächsten Anfahrvorgang als Nutzenergie wieder ab. Als Speichermedien wurden Doppelschichtkondensatoren gewählt, die unter den Namen UltraCaps, SuperCaps oder BoostCaps bekannt sind. Um die Bremsleistung aufzunehmen, muß der Energiespeicher etwa 300 kW pro angetriebenem Drehgestell aufnehmen können, so daß der nutzbare Energieinhalt etwa 1,5 kWh beträgt. Im Versuchsfahrzeug wurden 640 Doppelschichtkondensatoren mit je 1800 F installiert, von denen jeweils 160 in Reihe geschaltet sind. Bei 2,5 V Zellenspannung ergibt sich somit eine Systemspannung von 400 V. Weitere Bestandteile des Energiespeicher-Systems Mitrac Energy Saver von Bombardier Transportation sind ein bidirektionaler Tiefsetzsteller und ein PWM-Controller für das Energie-Management. Aus Berechnungen und Messungen ergaben sich eine mögliche Energieeinsparung von 30 %, weitere Kostenreduzierungen aus der Infrastruktur, geringere Instandhaltungsaufwendungen und eine erhöhte Sicherheit im Fahrgastbetrieb. Ein weiterer Vorteil ist, daß die Straßenbahn etwa 1000 m ohne externe Energieversorgung (z.B. in historischen Stadtkernen) betrieben werden kann.
Energiespeicher in Schienenfahrzeugen
Energy storage on board of DC rail vehicles
Moderne Schienenfahrzeuge, 35 ; 244-249
ZEVrail Glasers Annalen ; 128 , Sonderheft Tagungsband
2004
6 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen
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