Zusammen mit der MVV in Mannheim hat Bombardier Transportation ein Prototypfahrzeug (Stadtbahn) mit dem Energiespeicher MITRAC Energy Saver ausgerüstet. Seit 5. September 2003 ist dieses Fahrzeug im täglichen Fahrgastbetrieb eingesetzt. Bis heute ist kein einziger Fehler im Energiespeicher aufgetreten. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Energie-Spar-Stadtbahn und die Messergebnisse des Energiespeichers, über den oberleitunsgfreien Betrieb einer Stadtbahn (Verfügbarkeit des Fahrzeuges im oberleitungsfreien Teilstück, Speichertechnologie für kurze oberleitungsfreie Teilstücke) sowie über die Ausstattung eines Dieseltriebzuges mit dem MITRAC Energy Saver. Dazu werden einige Ergebnisse von Vergleichsrechnungen und -simulationen für einen typischen 3-teiligen dieselelektrischen Triebzug mit einem Gewicht von ca. 100 t und zwei verschiedenen Antriebsvarianten vorgestellt. Es werden die Vorteile des Einsatzes eines Bremsenergiespeichers auf dieselelektrischen Triebzügen dargestellt. Insgesamt kann festgestellt werden, dass sich der Energieverbrauch mit Hilfe des neuen Antriebssystems um bis zu 30% reduzieren und die Spitzenleistung um 50% herabssetzen lässt.
Energiespeicher in Schienenfahrzeugen
Jahrbuch des Bahnwesens Nah- und Fernverkehr ; 54 ; 66-75
10 pages
Article (Journal)
German
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