Bisher müssen grenzüberschreitende Bahnverbindungen in Europa aufgrund unterschiedlicher Sicherheitssysteme noch mit einem Lokwechsel gelöst werden. Das künftige Europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS (European Train Control System) soll dies beenden. Ab 2003 wird ETCS in der Schweiz Standard sein. Dabei werden Übersetzer eingebaut, die die ETCS-Daten in die Sprache der bestehenden Systeme übersetzt. Realisiert werden die Anforderungen durch Eurobalisen und die Technik des so genannte Euroloop der Firma Siemens. Zentrale Komponente ist die Eurobalise, ein Streckenreferenzpunkt als Teil eines Sende/Empfangssystems, das zwischen den Schienen auf der Strecke installiert wird und so die Zugortung ermöglicht. Der zusätzlich vorgesehene linienförmig arbeitende Euroloop S21sorgt als lineares Übertragungsmdium für die Übertragung von Signalwechseln zwischen Vor- und Hauptsignal und wird in die Normenwerke aufgenommen. Mit diesem Medium kann auch eine Zugabfahrt verhindert werden. Die Technologien wurden bereits an verschiedenen Pilotstrecken getestet und haben Serienreife erreicht. Die Deutsche Bahn wird die Eurobalisen als nächstes auf den neuen Neigezugstrecken zur Geschwindigkeitsüberwachung einsetzen. Weitere Pilot- und Testanwendungen auch zur Absicherung von Hochgeschwindigkeitsstrecken laufen noch.
Zug um Zug mehr Sicherheit. Grenzüberschreitende Zugsicherung durch ETCS-Norm
MegaLink ; 7 , 8 ; 84-86
2000
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
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