(Englische Übersetzung des Dokuments: S. 35-40) Seit mehreren Jahrzehnten gerät der Schienenverkehr in Europa immer mehr in die Defensive. Es bedarf vermehrt innovativer Antworten, um Marktanteile für die Eisenbahnen zurückzugewinnen und um ihre Rolle in der so genannten multimodalen Aufteilung der Transportaufgaben signifikant zu verbessern. Eine wesentliche Initiative dazu ist das ERTMS (European Rail Transport Management System), wobei sowohl eisenbahnrelevante Telekommunikation als auch Eisenbahnsicherungstechnik einbezogen sind. Die Bestrebungen gehen dahin, eine verbesserte und international interoperable Nutzung der Schienentransportkapazitäten durch beispielsweise nachfragegerechte Zugfolgezeiten sowie verlässlichen und kosteneffizienten Betrieb des gewohnt sicheren Transportmittels Eisenbahn voranzutreiben. Sowohl der Hochgeschwindigkeits-/Hochleistungs- wie auch der konventionelle Schienenverkehr (Passagiere und Fracht) können substanzielle Vorteile aus der Einführung eines ERTMS/ETCS-Betriebsmodus ziehen. Bei gleicher Zielsetzung schneidet der Kosten/Nutzen-Effekt zugehöriger Automatisierungsinvestitionen im Vergleich zu Baumaßnahmen typischerweise wesentlich besser ab. Analysen sowie die vorliegende Projektpraxis lassen den Schluss zu, dass es für praktisch jedes Migrationszenario (strecken- wie Fahrzeugseitig) einen optimalen Mix aus den verschiedenen ERTMS/ETCS-Anwendungsstufen gibt. Und schließlich sind die notwendigen technischen Lösungen immer mehr ausgereift und kommerziell breit verfügbar, sodass ein beschleunigter Ausbau stattfinden kann.
For many decades now, the rail traffic in Europe has been operating from an increasingly defensive position. More innovative answers are needed to regain market share for the railways and to improve significantly the role in the socalled multimodal allocation of transport functions. An essential initiative is the ERTMS (European Rail Transport Management System), which includes railway-specific telecommunication as well as signalling. The effort is to promote an improved and internationally interoperable use of rail transport capacities by, for example, demand-based train headway and reliable and cost-effective operation of the acknowledged safe transport medium 'railway'. Rail traffic on high-speed/high performance lines as well as conventional traffic (passengers and freight) will gain substantial advantages from the introduction of ERTMS/ETCS operation. With identical goals, the cost-value ratio of automation investment is typically much better compared to that of construction works. Analyses and the existing project-practice allow the conclusion that there exists an optimal mix of the different ERTMS/ETCS application level for practically each migration scenario (Trackside and onboard). Finally the necessary technical solutions are more and more mature and widely commercial available, so that accelerated installations are possible.
Moderne Aspekte der Fahrweg- und Zugsicherung bei ERTMS/ETCS-Projekten
Modern aspects of route and train control in ERTMS/ETCS projects
Signal und Draht ; 96 , 7/8 ; 6-12
2004
67 Seiten, 17 Tabellen
Article (Journal)
German
Moderne Aspekte der Fahrweg- und Zusicherung bei ERTMS/ETCS-Projekten
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