Es werden die Funktionsweise des zukünftigen Zugsicherungssystems für Hochgeschwindigkeitsstrecken ETCS erläutert und die Gemeinsamkeiten und Unterschiede zur bestehenden Linienzugbeeinflussung LZB aufgezeigt. Anschließend werden einige Aspekte des Übergangs von LZB zu ETCS angesprochen. Zur Leistungssteigerung der mit ETCS ausgerüsteten Strecken dient das Betriebsverfahren "Cir-Elke" (Computer Integrated Railroading - Erhöhung der Leistungsfähigkeit im Kernnetz), welches bei der DB bereits zusammen mit der LZB zum Einsatz kommt. Noch hat ETCS nicht die erforderliche Produktreife, die eine groß angelegte Anwendung erlaubt. Damit wird erst in den nächsten Jahren gerechnet, wenn die europäischen Pilotanwendungen die Einsatzfähigkeit unter Beweis gestellt haben und die unvermeidlichen Kinderkrankheiten eines völlig neuen Systems behoben worden sind. Derzeit arbeiten Industrie und Bahnen jedoch Hand in Hand und in vielfältigen Formen der Zusammenarbeit an der Verwirklichung von ETCS, wodurch die letztendliche Funktionsfähigkeit außer Zweifel steht.
Zugsicherung in Deutschland - von der LZB zu ETCS
EI - Der Eisenbahningenieur ; 54 , 2 ; 27-31
2003-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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