Für Beleuchtung, Heizung und Türsteuerung benötigen Reisezugwagen eine elektrische Energieversorgung. Durch die gestiegenen Anforderungen an Reisegeschwindigkeit und Komfort sind noch einige Verbraucher hinzugekommen. Damit ist der Energieverbrauch auf 50 kW pro Wagen angestiegen. Die elektrische Energie wird über die sogenannte ZS (Zugsammelschiene) von der Lok über Kupplungen durch den ganzen Zug geleitet. Die Zugsammelschiene führt in Deutschland 1000 V Wechselspannung, in Italien aber 3000 V Gleichspannung. Weitere Nennspannungen sind in Europa ebenfalls üblich. Die elektrischen Verbraucher in den Wagen benötigen aber zum einen 24 V Batteriespannung oder 3 x 230 V Wechselstrom beziehungsweise 400 V Drehstrom. Als Anpassglied zwischen der unterschiedlichen und auch stark schwankenden ZS-Spannung und den hohen Anforderungen der Verbraucher an die Spannungsqualität dient das Energieversorgungssystem. Die Energieversorgung erzeugt aus der variablen Eingangsspannung im sogenannten Hochspannungsteil eine konstante Zwischenkreisgleichspannung, an die dann weitere Komponenten, die Ausgangsmodule für die verschiedene Ausgangsspannungen angeschlossen werden. Zum Schutz der Verbraucher ist eine galvanische Trennung zwischen der Eingangsspannung und den Ausgängen notwendig. Seit 1998 wird ein völlig neuartiges Energieversorgungssystem HST-GT (Hochspannungseingangsteil mit galvanischer Trennung) für Reisezugwagen entwickelt, das auf der Basis einer innovativen leistungselektronischen Schaltungstopologie neben einer Reihe von Vorteilen auch die Nachteile bisheriger Systeme vollständig vermeidet.
Energie für Reisezüge. Verbesserter Wirkungsgrad und Gewichtseinsparung mit neuen Modulen
Elektronik, Poing ; 49 , 3 ; 76-84
2000
7 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
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