Diskutiert werden Berechnungen des Nutzfaktors der Reibungsmasse von Lokomotivkonstruktionen mit elastischer Laengsverbindung zwischen dem vorderen Fahrgestell und dem Aufbau ueber Zapfenvorrichtung und Seitenstuetzen. Die Beschraenkung auf das vordere Fahrgestell vereinfacht die Konstruktion und gewaehrleistet unter bestimmten Bedingungen eine gleichmaessige Lastverteilung auf 4 von 6 Achsen ( bei 2 dreiachsigen Fahrgestellen). Die Ergebnisse zeigen, dass Nutzfaktoren im Bereich 0,93 bis 0,94 erreicht werden. Ausfuehrlich eingegangen wird auf das Steifigkeitsverhaeltnis der beiden Stufen der Federaufhaengungen sowie auf die absolute Laengsverschiebung, da diese beiden Groessen den Nutzfaktor wesentlich beeinflussen. (TIB/OSTA)


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Zugeigenschaften von Lokomotiven mit elastischer Laengsverbindung zwischen Aufbau und Fahrgestell


    Additional title:

    Titel russisch


    Contributors:


    Publication date :

    1980


    Size :

    6 Seiten, 2 Bilder, 3 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Russian





    Einfluss der Gleissteifigkeit auf die Zugeigenschaften von Lokomotiven

    Zdanov, S.A. / Tkacenko, V.P. | Tema Archive | 1980


    Zugeigenschaften eines Mehrachsenschleppers

    Andreev, A.F. | Tema Archive | 1984


    Kraftfahrzeug-Fahrgestell

    STOLLE KLAUS / STORZ MARTIN / GLAS THOMAS | European Patent Office | 2021

    Free access

    Fahrgestell

    REINEKE HENDRIK / MÜLLER ULRICH | European Patent Office | 2016

    Free access