Diskutiert werden Berechnungen des Nutzfaktors der Reibungsmasse von Lokomotivkonstruktionen mit elastischer Laengsverbindung zwischen dem vorderen Fahrgestell und dem Aufbau ueber Zapfenvorrichtung und Seitenstuetzen. Die Beschraenkung auf das vordere Fahrgestell vereinfacht die Konstruktion und gewaehrleistet unter bestimmten Bedingungen eine gleichmaessige Lastverteilung auf 4 von 6 Achsen ( bei 2 dreiachsigen Fahrgestellen). Die Ergebnisse zeigen, dass Nutzfaktoren im Bereich 0,93 bis 0,94 erreicht werden. Ausfuehrlich eingegangen wird auf das Steifigkeitsverhaeltnis der beiden Stufen der Federaufhaengungen sowie auf die absolute Laengsverschiebung, da diese beiden Groessen den Nutzfaktor wesentlich beeinflussen. (TIB/OSTA)
Zugeigenschaften von Lokomotiven mit elastischer Laengsverbindung zwischen Aufbau und Fahrgestell
Titel russisch
Konstruirovanie i proizvodstvo transp. masin ; 12 ; 27-32
1980
6 Seiten, 2 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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