54 % Gewichtsersparnis durch Neukonstruktion des Bremskraftverstaerkers (Girling). Ausserdem Gewichtsersparnis an den Bremsen selbst. Gehaeuse des Bremskraftverstaerkers aus tiefgezogenem Stahlblech, Aluminiumblech oder auch Kunststoff, da durch einen Zuganker aeussere Kraefte aufgenommen werden. Hauptbremszylinder ist als Tandemzylinder ausgebildet, besteht als Al-Legierung, Kolben ebenfalls, Gleiteigenschaften durch spezielle Oberflaechenbehandlung. Weitere Gewichtsersparnis durch Kunststoffkolben. Auch Radbremszylinder und Ventile aus Al-Legierung, deren hohe Waermeleitfaehigkeit die Funktion verbessern soll. Bei beengten Platzverhaeltnissen sind jedoch Bremssaettel aus Sphaeroguss anstatt aus Al-Legierungen notwendig (Festigkeit). Alle Massnahmen zur Gewichtsersparnis haben die Eigenschaften der Bremsen nicht gemindert, eher verbessert. (Scholz)
Automobile brake
Kraftfahrzeugbremse
Engineering Materials and Design ; 24 , 3 ; 35-36
1980
2 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
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